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一帶一路互聯(lián)互通是目的，基建為先導，機械板塊分別利好軌交裝備、工程機械兩個大板塊。

一帶一路戰(zhàn)略規(guī)劃自14 年提出以來自身建設不斷發(fā)展，詳盡規(guī)劃不斷出臺，金融平臺也成功搭建，相關公司收益一帶一路海外工程訂單不斷創(chuàng)新高。戰(zhàn)略出臺3 年來，已經(jīng)有100 多個和國際組織積極響應支持，40多個和國際組織同中國簽署合作協(xié)議，中國企業(yè)對沿線投資達到500 多億美元，一系列重大項目落地開花，重點項目包括鐵路、公路、港口、電網(wǎng)、油氣管線等，給相關工程及設備企業(yè)帶來投資增量。

軌交裝備

鐵路是一帶一路的關鍵，是互聯(lián)互通的重要行業(yè)中國軌交建設及車輛設備制造已在世界范圍內處于地位，特別是隨高鐵出海的推動，軌交工程及設備的向外輸出多點開花。從全球市場來看，發(fā)達迎來其軌交的第三次復興，第三世界要致富先修路對軌交存在剛性需求，兩者共同構成機遇。國內市場上十三五期間國鐵投資維持高位，城軌建設如火如荼，為相關公司帶來業(yè)績確定性。

工程機械

一帶一路海外基建是基礎，工程出海帶動國內高端裝備出口，大型建筑企業(yè)海外訂單高增長，將帶動國內工程機械企業(yè)出口。國內工程機械企業(yè)經(jīng)歷過去3-5 年調整期，隨下游需求好轉周期反轉向上。一方面，產(chǎn)品剛性更新周期來臨，另一方面，下游需求回升帶來開工率回升，工程機械產(chǎn)品回報期縮短，促進新機需求。