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湖南三民重科通過對國內(nèi)各生產(chǎn)廠家產(chǎn)品的更新情況，對影響臂架系列的技術(shù)性、實用性、經(jīng)濟性以及市場需求等主要因素的簡要分析，可以得出我國混凝土泵車臂架系列未來幾年的發(fā)展趨勢主要呈現(xiàn)以下特點：

a.臂架減震技術(shù)、臂架振動控制技術(shù)、臂架智能控制技術(shù)、臂架壓力補償、負(fù)載敏感比例控制系統(tǒng)技術(shù)，臂架單側(cè)支撐技術(shù)、防傾翻控制技術(shù)、臂架混凝土終端軟管自動控制技術(shù)、臂架布料機構(gòu)運動軌跡規(guī)劃控制建模與仿真技術(shù)，以及對泵車臂架與支撐腿結(jié)構(gòu)形式多樣化等多項研發(fā)技術(shù)，將得到更加深入的應(yīng)用和推廣。隨著電液控制技術(shù)、設(shè)計計算方法、新材料、新工藝的應(yīng)用，臂架結(jié)構(gòu)與組合形式的優(yōu)化設(shè)計，將得到更進(jìn)一步提高和發(fā)展。

b.臂架尺寸范圍的調(diào)整，即從20~66m調(diào)整到37~72m范圍，主流車型將處在42~53m范圍。 c.臂架匹配底盤仍以匹配三橋底盤和四橋底盤為主流，且匹配四橋底盤的比例趨于增大，但在未來幾年內(nèi)匹配三橋底盤不會像匹配兩橋底盤那樣被徹底淘汰。同時也會逐步向匹配五橋底盤方向發(fā)展。 d.匹配三橋底盤的臂架高度，從37m發(fā)展到以39m、40m、41m、43m為主流的車型，逐步取代37m車型。 e.匹配四橋底盤的臂架高度，從42m發(fā)展到以47~53m為主流車型，逐步取代42m車型。