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在4月末鐵路總公司上調(diào)鐵路固定資產(chǎn)投資總額至8000億元之后，鐵路投資已于目前正式鋪開。哈爾濱至佳木斯鐵路、杭州至黃山鐵路、額濟(jì)納至哈密鐵路等多條線路已經(jīng)先后開工建設(shè)，未來數(shù)月還將有13條鐵路逐一開工。

由于新項目激增，目前鐵路投資總招標(biāo)金額已達(dá)1.35萬億元。有分析人士預(yù)計，即便鐵路總公司不再繼續(xù)上調(diào)投資計劃，鐵路投資總額年內(nèi)也有望逼近或超過1萬億元。

實際上，在上述5條已動工的線路中，哈密至額濟(jì)納鐵路項目并非投資額大的鐵路項目，哈爾濱至佳木斯鐵路里程雖僅為343公里，不過投資額卻高達(dá)347億元。另外，懷化至邵陽至衡陽鐵路總投資為324.3億元，杭州至黃山鐵路總投資為338.3億元，京沈客專線總投資則接近1300億元，僅遼寧段即超過550億元。

相比于其他投資手段，以鐵路投資為代表的“鐵公基”更具規(guī)模性。如此一來，各大工程機(jī)械企業(yè)是否也應(yīng)該將目光多關(guān)注關(guān)注鐵路建設(shè)，商機(jī)總歸是轉(zhuǎn)瞬即逝的，能否從鐵路建設(shè)中受益，將成為關(guān)系著能否提振國內(nèi)工程機(jī)械市場，能否助力工程機(jī)械真正走向“回暖”的關(guān)鍵。

當(dāng)下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)市場化改革正縱深掘進(jìn)，鏗鏘前行。必將帶動工程機(jī)械新一輪的發(fā)展。湖南三民重工科技抓住鐵路建設(shè)機(jī)遇，開發(fā)了自密實混凝土泵、水泥乳化瀝青砂漿泵、等一系列適用于鐵路建設(shè)設(shè)備，預(yù)借鐵路項目的東風(fēng)，吹醒沉睡的市場。